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KATO HOBBYTRAIN LEMKE 22101 CIWL 1x Schlaf-/1x Postgepäckwagen
(N scale) CIWL 1x Schlaf-/1x Postgepäckwagen. Die Luxuszüge der CIWL bestanden in der Regel aus je einem Gepäckwagen an der Spitze und am Ende, einem Speisewagen und zwei Schlafwagen. Der „Ostende-Wien-Express” nahm am 1. Juni 1894 den Betrieb auf. Er verkehrte täglich zwischen Ostende und Wien über Brüssel, Frankfurt a.M., Würzburg, Nürnberg, Passau, Linz und Wien. Dem „Ostende-Wien-Express”, der eigentlich bis Budapest fuhr, war einschließlich des „Ostende-Karlsbad-Express” ein entsprechend umfangreicher Wagenpark zugeteilt - 23 Schlafwagen, 7 Speisewagen und 15 Gepäckwagen. Die Waggons waren außen mit Teakholz versehen, und die Schlaf und Speisewagen hatten eine äußerst luxuriöse Innenausstattung und wiesen den größten Luxus aus, den man sich damals auf Schienen vorstellen konnte. Modelle des Orient-Express und Waggons aus dem CIWL-Bestand sind für Konstruktion und Produktion immer eine große Herausforderung. Die von uns ausgesuchten Vorbilder aus dem Bereich der Teakholz-Waggons sind in dieser Form als Serienmodell noch nie realisiert worden. Freuen Sie sich mit uns auf eine Serie wunderschöner Teakholz-Waggons, die in keiner Sammlung fehlen sollten. Die Auflagen sind limitiert und nummeriert. Lizenzhinweis: Modelle der CIWL-Wagen werden nach höchstem Standard gefertigt in Lizenz und mit Genehmigung der Wagons Lits Diffusion France. Modelleigenschaften: - Ep. I - sehr detaillierte Chassis und Dachaufbauten - feinste Bedruckung - mehrfarbige Inneneinrichtung in Schlaf- und Speisewagen - inkl. Innenbeleuchtung in Schlaf- und Speisewagen - LüP: 3-achs Wagen 77 mm / 4-achs Wagen 125 mm. The luxury trains of the early 1900's CIWL (Orient Express) consisted usually of one baggage car in the front and one in the back, a dining car and two sleeper cars. The Ostende (Belgium)-Vienna (Austria) Express started operation on June 1st of 1894. There was a daily train between Ostende and Vienna via Brussels, Frankfurt, Würzburg, Nuremberg, Passau, Linz and Vienna. The idea behind this train was to give mostly British travelers a direct connection to South Europe. Even the train was called Ostende-Vienna Express it ended actually in Budapest. This Express consisted of an extensive fleet of 23 sleepers, 7 diners and 15 baggage cars. In 1895 they added a special car going to Karlsbad and 2 cars going to Triest and Constanta. The cars were cladded with teak wood on the outside and the sleeping and dining cars had extremely luxurious interiors. There was no other train in the world which showed this kind of luxury. Models on the Orient Express cars are always a challenge in design and production. Hobbytrain chose cars which have never been realized as a production model before. These cars are a must for every collection and we are sure that you will enjoy these beautiful teak-wood carriages. The set are very limited and numbered. These models are manufactured to the highest standards in license and with the approval of the Wagons Lits Diffusion France. Model Features: Filigree etched CIWL logos and destination boards Multicolored detailed interiors Elaborate paintwork and printing Highly detailed undercarriage and roof Sleeping cars and dining car fitted with LED interior lighting

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