ROCO 63130 Dieseltriebzug VT 12.5 der DB DC

ROCO 63130 Dieseltriebzug VT 12.5 der DB DC
(HO scale) Dieseltriebzug VT 12.5 der DB DC Epoch III, length: 927mm. Vorbild: 3-teiliger Dieseltriebzug VT 12.5 1./2. Klasse der Deutschen Bundesbahn (DB). Betriebszustand 1956. Einsatz: Schnellzugverkehr als „Kopenhagen Express“. Modell: Komplette Neukonstruktion. Fein detailliertes Modell des „Eierkopf“ in klassischer Lackierung mit schwarzer Front. 2-Licht Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter. Vorbereitet für Innenbeleuchtung. LüK 927 mm. Dt 141/142 „Kobenhavn-Express“ Die ab 1953 von der Firma Rathgeber in München gefertigten „Eierkopf“-Triebwageneinheiten der Baureihe VT 12.5 leisteten im damals noch nicht elektrifizierten Norden Deutschlands wertvolle Dienste im schnellen Städteverkehr. Beheimatet waren alle Triebwagen der Baureihe 12.5 im Bw Hamburg Altona, sternförmig von Hamburg ausgehend wurden Ziele wie Flensburg, Hannover, Kassel oder Bremen erreicht. Herausragend ist allerdings ab 1954 die Leistung der Zugverbindung Dt 141/142 die Hamburg mit Kopenhagen verband. Die täglich verkehrende dreiteilige Einheit musste für den Einsatz auf Fährschiffen zwischen Großenbrode und Gedser dementsprechend adaptiert werden, u. a. wurden schwere Hakenkeile angebracht, um sie sicher verankern zu können und die Wagenkästen wurden um 50 mm höher gesetzt. Unzählige Aufnahmen vom Bauch der Schiffe mit der „Eierkopf“-Beladung dokumentieren diesen Einsatz. Zeitzeugen berichten, dass man ein deutliches Einsacken des Schiffes verspürte während die 121,4 t schweren Triebwageneinheiten des „Kobenhavn-Express“ im Schiffsrumpf verschwanden. Für den Einsatz auf dänischem Staatsgebiet wurden sämtliche Innenanschriften und Hinweisschilder auch in dänischer Sprache angebracht. Die Eröffnung der Vogelfluglinie am 14.5.1963 änderte nichts an der Zugverbindung nach Dänemark; als neuer Fährbahnhof wurde nun Puttgarden über die Fehmarnsund-Brücke erreicht, Rodby auf dänischer Seite. Seit dem Sommerfahrplan 1955/56 schloss der „Kobenhavn-Express“ in Kopenhagen an einen Schnellzug nach Oslo über Stockholm an, somit waren drei Skandinavische Hauptstädte in einer Tagesfahrt von Hamburg Altona aus erreichbar. Bis Mai 1967 wurde die Relation Hamburg-Kopenhagen mit Triebwagen der Baureihe VT 12.5 bedient; neuere und modernere Fahrzeuge traten ihre Nachfolge an, die BR VT 12.5 wurde weiterhin bis 1985 bei der Deutschen Bundesbahn (DB) in anderen Diensten eingesetzt.

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